Porsche Taycan: Katatrofalne greške kao razlog dosadašnjih opoziva

Porsche Taycan, impresivan pojavom, manje od Panamere, ali automobil koji je već do ovog momenta zabilježio šest opoziva (sada je 20.6.2024.) radi problema, a kada se radi o opozivu to je problem, kvar, greška, ...

... koju priznaju u samoj fabrici. Za one slabosti izvan ovih okvira ne znamo, a niko nije ni kompetentan o tome pisati ili pričati. Ali o onome što prizna sam proizvođač jesu svi mediji. I dok se piše kako su trač tabloidi bili na nekakvim prezentacijama, nijedan od njih nije nikada napisao ništa o bilo kojem problemu kod ovog automobila. 

Pa evo ovdje, a počinjemo sa opozivom od 21. maja 2021. godine. 

  1. Probleme imaju modeli Porsche taycan pravljeni od 14. oktobra 2020. do 19. januara 2021. godine, a ogledaju se u tome da su vijčani spojevi elemenata šasije izrađeni pogrešno, a ovo može dovesti do narušavanja integriteta šasije, odnosno karoserije s obzirom na konstrukciju, i može dovesti do nestabilnosti što povećava šansu za nesreću. Kod opoziva je AMA3, a opozvali su 1468 automobila. I ne radi se samo o Taycanu, jer ista greška je i kod mocela Porsche Boxster, Cayman, Targa. Izvor: Rapex Alert 20/2021 A12/00680/21.

  2. Sljedeći opoziv se desio 20.6. iste godine, dakle svega mjesec dana iza prvog, a odnosi se na automobile pravljene od 29. januara 2019. do 11. maja 2021. godine. Može doći do pucanja elemenata veza točkova, dakle do lomljenja, u ovom slučaju to je krajnica. A kada se polomi krajnica, neka je vozaču Bog na pomoći, ako se to desi u vožnji. Kod opoziva je AMB2, a opozvali su sada čak 3052 automobila. Mislim da je radi istog kvara opozvana i Panamera Izvor: Rapex Alert 24/2021 A12/00887/21.

  3. A onda je bilo par mjeseci pauze, i opet opoziv, mjesec decembar, 26. ista godina. Ovaj put se opoziva samo Taycan, probleme imaju automobili pravljeni od 17. juna do 16. novembra 2020. godine. U ovom slučaju može doći do odvajanja, da ne kažem otpadanja, elemenata ovjesa zadnjih točkova. U vožnji ovo kada se desi, opet kao prethodno, ali nije se desilo na puno automobila, svega 135. I ne znam je li iko od njih 135 ovo iskusio. Ovo govori i o samoj kontroli kvaliteta u procesu proizvodnje ovih automobila. Izgleda da je bolja je kontrola kvalitete kajmaka i suhog mesa na pijaci Vrapčići kod Mostara. Kod opoziva je AMC3, a izvor je: Rapex Alert 51/2021 A12/01837/21.

  4. Došli smo do pola opoziva, a sada idemo dalje. Sljedeća godina, u odnosu na ovu, a to znači godina je 2022., mjesec april i to deseti. Opozivaju na servise automobile pravljene od 14. oktobra do 23. novembra 2020. godine, mali broj njih, ali s obzirom na cijenu, ne bi smjeli niti jedan. Greška je kod podešavanja zadnjeg ovjesa, gdje je pogrešno podešen trap, pa dolazi do nejednakog trošenja zadnjih pneumatika. A kod ovog automobila zbog ovoga može doći i do loše upravljivosti, jer nije jednako opterećenje na gaznu površnu pneumatika. Kod opoziva je ANA2, a više o istom možete naći na Rapex Alert 14/2022 A12/00553/22.

  5. Peti u nizu je jednostavan, objavljen je 5. mrta ove godine, a odnosi se na  automobile pravljene od 18. septembra 2020. do 22. juna 2023. godine, dakle skoro PUNE TRI godine. Razlog je jednostavan, može doći do kratkog spoja u baterijskoj jedinici što može dovesti do nastanka požara. Kod opoziva je APB5, a više o ovome ima na Rapex Alert 9/2024 A12/00439/24.

  6. I posljednji poznati opoziv radi greške je bio 18. maja, godina je ova u kojoj živimo (2024.), a razlog je kao i u prethodnom slučaju, defekt u bateriji može dovesti do kratkog spoja, pa posljedično i do požara. Probleme imaju, pa rekao bih svi, preko 7000 automobila, pravljeni od 3. jula 2018. do 4. marta 2024. godine, dakle skoro PUNIH ŠEST godina, a da nisu shvatili šta rade. Kod ovoziva je ARA4 i ARA5, a više možete naći na: Rapex Alert 17/2024 A12/00997/24 i 20/2024 A12/01254/24

Zbog ova zadnja dva opoziva možda bi bilo pametno kada se parkirate da to ne bude pored Taycana!!! A zbog prethodnih, da mu se ne primičete, ili ga propustite ako ga vidite u retrovizoru!

POSLJEDNJI TESTOVI:

TEST: Kia Sportage 1.6 T-GDI LX Fresh

arrow_forward

TEST: Toyota bZ4X FWD EXECUTIVE/ Iskustva sa električnim automobilom

arrow_forward

TEST: Toyota C-HR MC 1.8 HSD 5D E-CVT C-HIC

arrow_forward

Prodajni Savjetnik

Profesionalna kupovina rabljenog automobila

Profesionalna kupovina rabljenog automobila

More details