- Opozivi i istrage
- Parent Category: Vijesti
- Objava
Opozivi: Volkswagen Golf, kvarovi i greške iz proizvodnje
Fascinantna je lista grešaka i problema sa Golfovima koje je koje proizvođač priznao kroz opoziv. A šta je to Volkswagen sfušario u, kako ga tabnloidi zovu, "kralju" segmenta - modelu GOLF, pročitajte u nastavku.
Kao prvo radilo se o opozivu zbog opasnosti nastanka požara, a opozvani su modeli sa 1,8 i 2,0 TFSI motorima pravljeni nekad u 2014. godini. Zanimljiva informacija za kupce polovnih vozila. Rizik od požara je postojao jer je curilo gorivo iz instalacija.
Detaljnije i službeno na: A12/0264/15
Dalje, radi se o onima pravljenim u 14. i 15. sedmici 2015. godine, a problem je bilo kućište ležaja točka koje je jednostavno moglo puknuti. E sada se zamislite za volanom, a raspadne se kućište ležaja točka. I da ste ateista palo bi vam u sekundi milion molitvi napamet.
Detaljnije i službeno na: A12/0748/15
Sjedate djecu pozadi i okrenete onaj hepek, misleći da ste mirni i da dijete ne može otvoriti vrata i dovesti sebe u opasnost? Nije tako od modela Volkswagen Golf pravljenih od 25. novembra 2015. do 14. aprila 2016. godina, znači dosta dugo. Uspjeli su u Volkswagenu oštetiti ovaj mehanizam koji se u toku vožnje može vratiti na polazno stanje i tako omogućiti djeci da otvaraju vrata iznutra. Nećus pominjati scenarij koji se može desiti u nekim situacijama, jer je to zaista horror i za zamisliti.
Detaljnije i službeno na: A12/0863/16
A onda opet curi gorivo, opasnost od požara, i taj problem je kod Golfova pravljenih od 31. oktobra do 01. decembra 2015. godine, a oni kao i prvom slučaju, sa motorima od 1,8 i 2,0 litra TFSI. Dakle ovo je jedna zajednička karakteristika za ove motore, jer ovo je drugi opoziv zbog curenja goriva.
Detaljnije i službeno na: A12/1341/16
A onda je Golf samo jedan od dosta opozvanih modela. Pored golfa ovu fabričku grešku imali su i Golf Variant i Scirocco i Passat i Tiguan i Touran i Sharan i Tuareg ... automobili pravljeni od 08. septembra do 22. decembra 2016. godine. Mjesecima nisu skontali da ne pričvršćuju vijke na točkovima dovoljnim momentom, što može dovesti do OTPADANJA točka. Pored toga, kod zimskih guma su montirali gume ne uzimajući u obzir smjer okretanja, pa je to uticalo na nestabilnost. Izgleda veća je kontrola kvalitete i standard održanja kvaliteta kod proizvodnje kajmaka na Nišićkoj visoravni nego u Volkswagenovim tvornicama.
Detaljnije i službeno na: A12/0256/17
Kontrola kvaliteta se pokazala nikakvom kod ugradnje zračnih jastuka i predzatezača pojaseva i to kod modela Golf, ali i Up, E-Up, Polo, Scirocco, Passat, Sportsvan, Touran, Tiguan, Amarok, T6 i Transporter. Pogrešna je smjesa, omjer komponenti u inicijalnim kapislama, pa se moglo desiti da se pomenuti elementi ne aktiviraju u slučaju nesreće. Automobili sa ovom greškom su takođe pravljeni VIŠE OD POLA GODINE, od 08. jula 2016. do 06. februara 2017. godine.
Detaljnije i službeno na: A12/0387/17
Onda su na Golfovima koje su pravili od 26. septembra 2016. do 21. aprila 2017. lijepili pogrešne naljepnice sa zahtjevima koji pritisak u pneumaticima treba biti. Vrijednosti su bile pogrešne. A ako je pogrešan pritisak u pneumaticima dolazi i do nejednakog trošenja, nekvalitetnog prijanjanja za podlogu, pa čak i do raslojavanje pneumatika uslijed neravnomjernog toplotnog opterećenja. I da nema Dieselgate afere, zbog svega naprijed poborjanog trebali bi ih kazniti.
Detaljnije i službeno na: A12/0880/17
Ali to nije sve, idemo dalje:
Uspjeli su i sljedeće, i to su opozivali, ne tako davno, a ne odnosi se na sedmicu. Dakle, uspjeli su da naprave ABS/ESP koji može izgubiti uzemljenje zbog prekomjernog termomehaničkog opterećenja, a to vodi kvaru tih sistema i mogućnosti nastanka nesreće. Najmanje što se može desiti jest da se posjeti servis, a i to je nepotrebno opterećenje kada je to zbog fušeraja kod izrade. "Neuzemljene" Golfove su pravili od 20. maja 2008. do 20. avgusta 2010 godine.
Detaljnije i službeno na: A12/0909/17
Vraćamo se opet na probleme Golfa sedmice ili Golfa 7, a to je opet kućište ležaja na točku, na kojem može da se javi pukotina ili pukotine, a to može dovesti do deformacije oslanjajućeg sklopa i teškoća kod upravljanja vozilom. Nezgodno je kada to klecne odjednom pri nekoj većoj brzini. Ovako se poveća rizik od nesreće. Ovaj problem sa kvalitetom, ozbiljan problem, imali su od 21. avgusta do 14. septembra 2017., tačnije tada su pravili takve golfove.
Detaljnije i službeno na: A12/1785/17
Kod Golfova pravljenih od 19. januara 2018. godine do 14. februara iste godine uspjeli su sfušariti kočnice. Tačnije diskove, i to na prednjem paru točkova. To su oni koji nose većinu napora na sebi kada se koči. Kočioni diskovi su slabi, i uslijed zahtjevnijih uslova, kako je kočenje niz stranu, ili kako oni koji misle da su Ayrton Senna voze, kočenje pred svakom krivinom, dok ubrzavaju na pravcu, dakle uslijed tih većih opterećenja diskova oni mogu DA PUKNU, da SE POLOME ČAK, a treba li reći kakve posljedice mogu biti?
Detaljnije i službeno na: A12/0388/18
Kod Golfova pravljenih od 22. februara do 27. marta 2018. uspjeli su nepravilno spojiti aktivne naslone za glavu na svoje ležište pa se isti u slučaju nesreće mogu odvojiti, i nanijeti ozljede putnicima. I ovo treba znati napraviti.
Detaljnije i službeno na: A12/0774/18
Onda su sličnu, ali ne istu stvar uspjeli kod Golfova koje su pravili od maja 2018. do avgusta iste te godine, a to je da su naopako zavarili vođice naslona za glavu za noseće elemente naslonjača, pa se sigurnosni učinak istih smanjuje usljed nesreće. Nadmašili su sebe od prethodnog opoziva.
Detaljnije i službeno na: A12/1954/18
Kao, po starom sistemu, diplomiranog inžinjera mašinstva, fascinira me i sljedeće: Kolotur remena pogona bregastog vratila može se slomiti i vijci podešavanja bregastog vratila mogu se otpustiti. Kao rezultat toga, može doći do curenja ulje, što predstavlja rizik za sljedeći promet. Ostalo sami pretpostavite. Ovaj kvar su iz fabrike servirali kupcima na automobilima Volkswagen Golf, Golf Variant/Sportsvan, modeli sa EA211 motorima i pravljenim skoro GODINU I PO, od decembra 2013. do marta 2015. godine.
Detaljnije i službeno na: A12/1253/19
A opozivali su još jednom i šesticu, i to prošle godine. Treba im 7-8 godina da skontaju da su napravili grešku, a ona je kod magnetnog prekidača startera motora, tačnije kod opruge u njemu. Starter se može pregrijati i može doći do požara u motorskom prostoru automobila. Ovakve Golfove su pravili od marta do jula 2011. godine.
