Porsche opozivi u SAD-u. Kako brzo otklanjaju kvarove

Tokom posljednjih nekoliko godina, Porsche je izdao veliki broj opoziva vezanih za zračne jastuke, i to prednje i bočne zračne radi neispravnih sistema za aktiviranje, dalje, opozivi su se ticali i ...

... sistema za dovod goriva, onda pedalama kočnica, što je možda i najdelikatniji opoziv na tlu SAD-a. Ima tu i neispravnih brava na haubama, a kršenja EPA Zakona o čistom zraku zbog kojih plaćaju kazne, ne treba ni spominjati. I školski časopisi su o tome pisali, a kamoli imalo ozbiljniji. Vozila koja su opozivana su 911 GT3 RS, različite varijante modela 911 Carrera, Boxster, Cayman, Panamera, Macan i Cayenne.

Porsche je opozvao 4.090 automobila 2017. godine, i to modeli 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 Targa 4, 911 Targa 4S / GTS, 911 Carrera Cabriolet, 911 Carrera S Cabriolet, 911 Carrera 4 Cabriolet, 911 Carrera 4S Cabriolet, Vozila 718 Boxster, 718 Boxster S, 718 Cayman i 718 Cayman S jer se u prostoru motora, mogu polomiti vijci instalacija za dovod goriva, a onda može doći do curenja goriva i eventalno požara. Do aprila 2018. popravili su 87,8 posto opozvanih automobila.

Opozivi radi čistoće ispuha su podrazumijevali hiljade automobila, i neće se posebno spominjati.

Onaj najdelikatniji je obuhvatio 88.300 automobila, model Porsche Cayenne koji su proizvedeni između 2011. i 2016. godine. Problem je bio mehanizam oslanjanja pedale kočnice, a problem koji se javlja je da pedala kočnice ispadne iz svog ležišta. Kao u filmovima, pa neka se snalazi kako ko može. Do oktobra 2017. godine popravili su tek 69,4 posto vozila sa ovim problemom!

Kampanja opoziva koja uključuje 1.382 vozila 2014 Porsche 911, Boxster i Cayman izdana je zbog mehanizma naprijed na poklopcu prtljažnika jer može doći do otvaranja poklopca u vožnji. Kvar su otklonili na 84,3 posto vozila do februara 2016. godine.

POSLJEDNJI TESTOVI:

TEST: Kia Sportage 1.6 T-GDI LX Fresh

arrow_forward

TEST: Toyota bZ4X FWD EXECUTIVE/ Iskustva sa električnim automobilom

arrow_forward

TEST: Toyota C-HR MC 1.8 HSD 5D E-CVT C-HIC

arrow_forward