- Tuđi Test
- Parent Category: AMS
- Objava
Test: Mercedes-Benz CLA (Top Gear), ocjena 7/10
Evo i drugog testa drugih magazina, a ovaj put je to Mercedes model CLA. Test koji će se samo ukratko ovdje prepričati je od, vjerovatno, najpopularnijeg automobilskog imena na planeti - Top Gear magazina.
Poštujući činjenicu da neko možda ne želi ni da vrti točkić miša, da bi došao do toga nekog zaključka evo ga odmah. Kao prvo, Top Gear je inače automobil ocijenio ocjenom 7 sa skale gdje je najveća ocjena 10. Baš kao i Captur koji pravi Renault. Kažu da je A-klasa, ako neko već insistira na Mercedesu, razumnija opcija, korisnija, praktičnija, ali da eto ne izgleda toliko atraktivno (čitak coupeovski) pa se ljudi odlučuju dati više novca da bi, uslovno, bili viđeni. Jer ne osjećaju se ljepšte unutra, pošto je unutrašnjost praktično identična. Oni koji se odluče za CLA, kako kažu, su oni koji vole taj neki coupeovski izgled, vole vrata koja nemaju okvire za stakla, pa je to neki dodatni, izrazit ću se, glamur. Na slikama se vidi taj srebreni okvir oko prozora, samo on ostaje gdje jest kada se vrata otvore.
Kažu da unutrašnjost izgleda luksuzno, ali ako se pogleda detaljno, nađu se i jeftiniji dijelovi i plastika nego se očekuje od Mercedesa, pa kažu da se unutrašnjost čini mjestimice jeftinom. Top Gear kaže da su i instrument ploča i centralni zajednički dio, u stvari ekrani, da je grafika glatka, ugodna za oči. Kažu da im se svidjela i instrument ploča A-klase kada su je predstavili, ali kasnije su se razoračali sa istom. Manji benzinski motor nije dovoljan, pogotovo ako se spomene kombinacija sa sedambrzinskim automatikom.
Da ja dodam, da ne treba zaboraviti i nedavni "Moose test", gdje je Dacia Sandero postigla bolji rezultat od Mercedesa CLA (klikni ovdje)
Kod navođenja ZA i PROTIV, u dio "ZA" ubacili su tehnologiju u unutrašnjosti, pretpostavljam da misle sve ono što se prikazuje na ekranima, jer ne vidim šta unutra još može biti, kao i kombinaciju dizel-agregata i osambrzinskog mjenjača. Ali u rubriku "PROTIV" stavili su kvalitet u unutrašnjosti i kombinacija manjeg benzinca i sedam-stepenog mjenjača, kojeg su u cijelom članku više puta iskritikovali.
U stvari evo link, pa možete i sami pročitati cijeli test - TOP GEAR: TEST MERCEDES -BENZ CLA
Inače od početka članka bavili su se uglavnom poređenjem, ali i samom potrebom za ovakvom A-klasom. CLA je, kako kažu zamišljena da bude za A-klasu, ono što je CLS za E-klasu. I da se, baš kao i tu, žrtvuje praktičnost a dobije taj neki stislki izražaj, ili kako kažu susjedi na zapadu, meni dopadljiva riječ - stilski izričaj. Kažu da je auto ljepši živo nego na slikama, da je urađen na istoj platformi kao što je A-klasa i B-klasa, a da će se na istoj naći i karavanska verzija ovog automobila, kao i GLA i GLB. Unutra je isto riječen kao i hatchback, misle na A-klasu, i kažu da se može ugodno sjesti naprijed. Ali da ima mjesta i nazad, ako naprijed sjedi osoba visine visine 6 stopa, ili nešto više od 180 cm, tolika osoba može sjesti i iza. Autor kaže kako nema baš dovoljno prostora za glavu, ipak se krov spušta coupeovski, i savjetuje da se automobil ne tretira kao klasični sedan-coupe, nego nešto sa konfiguracijom sjedišta 2+2. Dakle pozadi mogu djeca. Dok su mala.
Vozačev ekran je širok 7 inča, a onaj srednji je 10,25 inča. Ako se ne znaju proporcije stranica, ovo ne treba da znači ništa. Kod bogatije opreme dobiju se oba od 10,25 inča. Kome je to bitno. Ja lično volim isključivo kazaljke. Onim ispred vozača komanduje se komandama sa volana, a ovim drugim i sa volana, i dodirom po ekranu i sa podlogom koja je smještena pored vozača.
Tu je i glasovna kontrola, za koju Mercedes tvrdi da će odgovoriti na sve (MBUX infotaiment), ali Top Gear navodi da to baš i nije tako, spretan je u promjeni radio stanica, promjeni boje ambijetalnog svjetla, ali ga regionalni naglasak zna zbuniti.
Mercedes kod svojih medija u Bosni i Hercegovini forsira model CLA 200 7G-DCT, a prva pomisao kada se spomene ovo 200 jeste, kod neupućenih, to da je motor zapremine 2.000 kubnih centimetara. Ma nije, ima 1.332 kubna centimentra i ništa više. I upravo u Top Gearu se kritički osvrću na njega u kombinaciji upravo sa 7G-DCT mjenjače, dakle sedam brzinski sa dvije lamele, i automatskim načinom rada. Teško ćete na Mercedesovoj stranici u Bosni i Hercegovini dobiti išta klikom na benzinski ili dizel motori, jer kažu da nisu dostupni niti jedan niti drugi, što je neobično. Mislim osnova za neki automobil na službenoj web stranici su podaci o motoru. Evo pogledajte (možda je u međuvremenu popravljeno):
Moram i ja nešto zadrobiti, kada je u pitanju ovaj motor. Znači ovo ne piše Top Gear. Ovaj motor je zamišljen da mijenja prethodnika od 1,6 litara zapremine. Ima, kako rekoh 1.332 cm3 radnju zapreminu, a razvili su ga zajedno Mercedes i Renault, pa se i u fabrici u Njemačkoj gdje se sklapa, ne zamjerite, ne znam izgovoriti niti napisati ime grada, ispao bih smiješan (Koleda ili Kolada, ne znam tačno), dovlače elementi napravljeni u Renaultu radi ugradnje na motor. Oznaka mu je M282, ako neko želi detaljno da traži. U režimu od oko 1250 do 3800 obrtaja radilice motora u minuti, desit će se da, koliko znam, srednja dva cilindra ne sagorijevaju gorivo, a to je urađeno radi štednje goriva. Nije to uvijek, sve zavisi od parametara vožnje, prvenstveno potrebe za snagom. ovo nećete pročitati na lokalnim testovima, a mogao bih se ja raspisati i o prednjem i zadnjem ovjesu ovdje, no i ovo je dovoljno uplitanje u prepričavanje onoga što pišu na Top Gear magazinu o CLA Mercedesu.
Za ovaj motor od 1,3 litra u modelu CLA 200, kažu i da je bučan! Ali kažu da je karoserija sa minimalnom bukom od vjetra, a to je i za očekivati ako je koeficijent otpora strujanja zraka 0,24.
U testu Top Geara, kažu da su isprobali i najmoćniji trenutno (AMG 35 tada nije bio na raspolaganju), model 250 (1991 kubni centimetar i 224KS uz 350 Nm), i kažu da je profinjen, uglađen, ali da osjećaj (misle na performanse) nekako ne odgovara brojevima koji se predstavljaju kada su u pitanju performanse.
Kako je to nekako nelogično, CLA 200 ima 1,3 litarski motoro, a CLA 250 ima 2,0 litarski! Vjerovatno je su u marketing odjelu odlučili da to ide tako. Vjerujem da je najgora opcija od svih CLA 180.
I na kraju evo i dimenzije automobila, i da spomenem i da je prtljažnik zapremine 460 litara):
Pripremio, a pomalo i zadrobio svojih rečenica: Nedžad GREBOVIĆ, dipl.ing.maš
