Službeno

Škoda Enyaq vRS je osvježena za modelsku 2023. godinu, a time je postala i najstartnija Škoda koja se trenutno proizvodi. Pogađate, pogon je na električnu energiju iz baterija. 

Nedavno, kolega zainteresovan za električni MG, pita šta mislim o njemu. Nemam pojma, nisam vozio, pogledaj Top Gear, i ako tamo ima ocjenu 7 od 10, kupuj. Malo kasnije kaže, ima devetku. Ma daj, kakvu devetku, ...

Lotus je pokazao ono što smo znali kao Type 133, i od sada ćemo ga znati pod imenom Emeya. Električni sedan, sa elektropogonom najveće snage 917 konja (na trač portalima ćete pročitati 905, što nije tačno, tačno je 675 kW),

Volkswagen je prije koji dan predstavio Passat, B9, samo u karavanskoj verziji. Naslonjen je na MQB Evo platformu, a izgled podsjeća n anjihove IQ modele. Dužina je 4917 milimetara, dakle 144 mm je duži,

Same fotke bi trebale biti dovoljne za ovaj članak, bez nekog nabilavanja teksta koje oduzima vaše i moje vrijeme bezveze, pametujući o fluidnim linijama i svemu što vidite svojim očima. Ali evo malo drugih detalja!

Kada je tema AMG GT model, a to je model koji su razvili inžinjeri AMG-a, i to nije proizvod koji su on eto samo nadgradili. Ovo je AMG GT za modelsku 2024. godinu, i ako gledamo ko mu je konkurent, tu nema ni Audi niti BMW ništa. Ima Porsche, a to je 911. Sve je stvar ukusa. Nudit će se sa nastavkom "63" i "55", jer za sada nema naznake da će biti i sa četiri cilindra i oznakom "43". 

Motor je V8 radne zapremine 4,0 litra, i pravit će se sa dva nivoa snage. Sklapa se se po principu "Jedan čovjek, jedna mašina", znate i šta to znači, a najbolji je onaj sa oznakom GT 64 4MATIC+. Ovaj motor isporučuje 430 kW ili 585 KS, dok je najveći moment od 800 Nm dostupan u rasponu obrtaja od 2500 do 4500. Do stotke dođe u 3,2 sekunde, i prestane ubrzavati kod 315 km/h. 

Kod GT 55 4MATIC+ motor razvija 350 kW ili 476 KS, uz najveći moment od 700 Nm. Do stotke dođe u 3,9 sekunda. Najveća brzina 295 km/h. DaBog da da trač-tabloidski mediji pogode najveće snage motora, zbog prepisivanja sa američkih i britanskih portala. Ali oni i kod bosanskih zastupnika mercedesa imaju najveći autoritet. Kod hercegovačkih nemaju nikakav.

Mjenjač je devet-brzinski, diskovi kočnica su prečnika 420 mm naprijed, ovjes ... e ćutim. Ovjes je priča za sebe. Bio bi grijeh sve reći u jednoj rečenici, a ima toliko toga. Koliko god košta nevažno je, vozili bi ga i zadrti fanovi Audija i BMW-a. Mogu oni pričati šta god hoće.

Zenvo je danski brend, a pravi sportske automobile, mogu dodati, za cestu. Ovo je njihov treći model, Aurora, i dolazio bi u dvije verzije Tur i Agil. Oba imaju isti pogon, centralno postavljen 6,6 litarski V12 motor,...

Ovo je DB12 u Volante verziji, dakle bez krova. Krov je inače od osam slojeva, kako bi se osigurala što bolja izolacije, jer stvarno zna biti neugodno prenošenje toplote zračenjem, nema veze radi li klima ili ne, ...