- Nautika
- Parent Category: Lux&Style
- Objava
Savannah, prva superjahta sa hibridnim pogonom
Navodno su se u Feadship De Voogt Naval Architects vodili mišlju "ako može bolid Formule 1 biti sa hibridnim ...
... pogonom, zašto to ne bi mogla biti i jahta", i otuda je nastao projekat Savannah, prva superjahta sa hibridnim pogonom. ovo nije samo prva superjahta sa hibridnim pogonom, nego je i prva koja je obojena u metalik boju.
Zašto termin superjahta?
Već smo pisali o plovilima, koja se mogu zvati i jahtama sa električnim ili hibridnim pogonima. Ali ovo nije samo jahta, ovo super dolazi od dimenzija, naime dužina od 274 stope ili 83,5 metra je čini vrijednom onog prefiksa "super". Opslužuje je 22 do 26 članova posade, dakle otprilike koliko treba i za jedan tanker ili brod za prevoz kontejnera. Vlasnik i partner suprotnog spola imaju svoj apartman, a može biti do 10 gostiju sa punim komforom. Materijali upotrijebljeni kako bi sve bilo na nivou su kompoziti, staklo, polirani nehrđajući čelik, aluminijski umetci i .... tikovina. Kako bi moglo biti bez kakvog kvalitetnbog drveta?!
Vratimo se pogonu, napisano je gore da je hibridni. Radi se o elektromehaničkoj propulziji, kako tvorac jahte navodi u svojim službenim dokumentima, ne prospektima, jer koji će mu đavo prospekti za nešto što će napraviti jedno i što je već prodano. Jahtu pokreće Wärtsilä 9L20, četverotaktni motor, koji je spojen sa tri generatora marke Caterpillar, a najveća snaga motora je 1.800 kW. Generatori proizvode električnu energiju koja se skladišti u litijum-ionske baterije, a one napalaju elektromotore na propelerima. Vrlo jednostavan koncept, nešto slično se može primijeniti kod velikih vozila, samo bez baterija, jer one poskupljuju proizvodnju. Drastično! Prednost ovakvog načina je da se SUS motor uvijek može držati u optimalnom režimu rada, kada je potrebna električna energija, što znači u režimu kada najoptimalnije troši gorivo. Konačnir ezultat je smanjena potrošnja goriva i do 30 posto.
Zašto baterije onda, ako već ima i SUS motor? Jednostavno je, domet neće trpjeti, gorivo će se koristiti na najoptimalniji način, a nekakvo krstarenje se može izvoditi isključivo na pogon baterijama, dakle tiho i glatko.
Pogledajte propelere, zanimljiv je položaj. Onaj centralni je, reci postavljen klasično, no pogledajte drugi ... praktično je u struju vode koju je izveslao prvi propeler, i ovaj drugi je ispred svojeg kućišta i zakreće se, usmjerava plovilo - kormilari! Ja lično nemam pojma da je ovakvo rješenje već negdje viđeno!
Novi vlasnik neće biti sebičan i jahta će se moći i iznajmiti!
Feadship De Voogt Naval Architects followed this "If F1 racers can be hybrids, then why not superyachts?" and build first world's superyacht that is powered by hybrid powertrain system. Why superyacht instead a just a yacht? Because od dimension, because this vessel is huge, 274 foot ( 83,5 meters) in length. Crew numbers 22-26 people, and there is a plenty of place for 10 guests and special suite for owner and his oposite-sex partner.
Hybrid powertrain is consist of IC engine Wärtsilä 9L20 4-stroke engine pumping 1.800 kW into three Caterpillar generators charging banks of lithium-ion batteries running the electrically-powered screws. Interesting solution of screws, because these consist of a single central propeller nacelle and an in-line azimuthing thruster set in the slipstream. The company also says that this arrangement produces fuel economies of 30 percent.
