Tehnika i motori

Konektori za punjenje EV

Jedan od, može se reći problema, koje treba riješiti prije nego automobili čije se baterije dopunjavaju na naponu distributivne mreže uzmu veći postotak na putevima, jeste standardizacija konektora. Kada bi se dopustilod a svaki proizvođač ima svoj tip konektora, zamislite šta bi to značilo na stanicama za punjenje. HAOS! Kući i ne bi predstavljalo...

LKZ uljni klipni prsten

Ponekad se tamo gdje se najmanje očekuje, tamo gdje su stvari već toliko pojednostavljene napravi napredak vrijedan divljenja. Čini se da je tako i sa novim uljnim klipnim prstenom kojeg je dizajnirao, ili inovirao, kako hoćete, proizvođač automobilskih dijelova Federal-Mogul. Rješenje toliko jednostavno da zaslužuje mjesto u svom rubrikama o tehnici.

Inovacija za +30% i +20%

DuPont tvrdi da je razvio tehnologiju koja može značiti značajnu revoluciju u automobilskoj industriji, i to onoj koja u budućnosti vidi automobile pokretane električnom energijom iz baterija. Nepoznavaoci problematike tvrde već više od deset godina kako će u stvari "za dvije godine vodonik biti taj koji će pokretati automobile", no evo prođe pet puta taj navedeni period. I oni i danas uporno...

VW ne, ali Peugeot DA!

Volkswagen je sa konceptnim modelom bezveznog imena Up! Lite mogao imati automobil sa najmanjom potrošnjom danas. Pogon je bio sa 0,8 litarskim dvocilindričnim dizel agregatom koji je snagu na točkove slao DSG mjenjačem sa sedam stepeni prenosa. A pošto se radi o hibridu tu je bio i elektromotor koji je pomagao. Nažalost portparol VW-a,.......

Formula 1 - aerodinamika

[VIDEO] Aerodinamika je možda i previše termin koji se koristi kada se priča o Formuli 1. Praktično do te mjere da se stekne dojam kako je skoro potpuno svejedno kakav je motor ili ovjes. Aerodinamika jest važna, možda je čak i najvažnija u trenutnoj situaciji od svih drugih mjerljivih karakteristika bolida, no nije li važna i razlika u snagama dva motora od recimo 50-ak "konja"?

POSLJEDNJI TESTOVI:

TEST: Toyota bZ4X FWD EXECUTIVE/ Iskustva sa električnim automobilom

arrow_forward

TEST: Toyota C-HR MC 1.8 HSD 5D E-CVT C-HIC

arrow_forward

TEST: Toyota Camry 2.5 VVT-i HSD SD E-CVT Executive

arrow_forward