- Tehnika i motori
- Parent Category: AMS
- Objava
ZF pokazao električni kočioni sistem, dakle nema ulja, gumica, ...
Kočnice, gdje se sila kočenja ne ostvaruje hidraulikom nego elektrikom. U stvari ispravnije je reči elektro-mehaničke kočnice. Silu kočenja na svakom točku generiše električni motor, umjesto hidrauličkog cilindra.
Nema ulja za kočnice, kako mi kažemo, odnosno fluida za kočioni sistem. Sve ide "na suho", odnosno, signal, elektronski, šalje se sa pedale kočnice, na svaki od točkova, gdje dolazi elektro-mehaničkog sklopa kojim se stvara sila kočenja. Sistem su razvili ZFovi stručnjaci u Kini, SAD-u i Njemačkoj, skupa. Kako kažu iz ZF-a, ovakav sistem smanjuje put kočenja, smanjuje troškove održavanja, lakše je napraviti ABS (sada da morate svoj automobil pretvoriti u električni, ABS bi vam zadao pravu glavobolju), onda, može se svaki točak kočiti zasebno u zavisnosti od uslova vožnje, i drugih parametara, itd.
Konkretno, na testiranjima, u odnosu na hidraulički sistem kočenja, sa brzine 100 km/h do potpunog zaustavljanja, zaustavni put je smanjen za 9 metara. A zahvaljujući rekuperaciji energije kočenja, ovakav sistem može da poveća autonomiju automobila za čak 17 posto. Upravo zbog bolje rekuperacije energije kod kočenja. Pored ovoga, znate i da se kod klasičnih kočnica troši i disk i pločice, dakle imamo tu neku prašinu koja ostaje svaki put nakon kočenja. Ovdje je to svedeno, uslovno, na minimum. Eto još jedna prednost po okoliš. Sistem se jednostavnuje ugrađuje u automobile, a to smanjuje troškove proizvodnje, i ubrzava proizvodnju. Nema popravki cilindara kočnica, gumica, promjena ulja, curenja, ali, ako se ovih hvale onda se očekuje da ovaj sistem bude zaista kvalitetno napravljen da ne zadaje glavobolje. ZF jest ime koje to može garantovati. Kažu da je osjećaj kod kočenja isti kao kod današnjih kočnica, a svaka veza kojom se šalje signal ka točkovima, uduplana, i ovo je standard koji dolazio iz avio industrije.
