Konektori za punjenje EV

Jedan od, može se reći problema, koje treba riješiti prije nego automobili čije se baterije dopunjavaju na naponu distributivne mreže uzmu veći postotak na putevima, jeste standardizacija konektora. Kada bi se dopustilod a svaki proizvođač ima svoj tip konektora, zamislite šta bi to značilo na stanicama za punjenje. HAOS! Kući i ne bi predstavljalo...

...neki problem, jer za kućne potrebe nije problem i da je svaki punjač potpuno različit. No dok se ne usvoji nešto zajedničko, proizvođači neće sjediti skrštenih ruku i pokušat će sebi olakšati posao prodaje automobila čije se baterije dopunjavaju na distributivnom mreži ("plug-in"/PHEV vozila) tako što će se dogovoriti oko unificiranja punjača.

Tako su se njemački Audi, BMW, Mercedes (Daimler), Porsche i Volkswagen dogovorili oko pokušaja unificiranja modularnog priključka za dopunjavanje baterija.

Ako sve bude u redu, priključak pod oznakom IEC 62196-2 Type 2, koji je modularan jer je prilagođen i za monofaznu ali i trofaznu struju, sa dodatkom koji će omogućiti korištenje i jednosmjerne pored naizmjenične struje, bi trebao biti spreman za upotrebu već 2013. godine.

Japanski proizvođači preferiraju priključak oznake IEC 62196-2 ali Type 1, i identičan je američkom čija je oznaka SAE J1772.

In other words, there could be one standard plug in Japan and the States, and another one in Europe. Sounds familiar, no?

Inače standard za vezu električnih vozila sa stanicama za punjenje je ISO/IEC 15118!

Inače ne bi nas čudilo da Evropa ima jedan standard konektora a SAD i/ili Japan drugi ili druge.

POSLJEDNJI TESTOVI:

TEST: Toyota C-HR GR Sport Premiere AWD-i (hibrid)

arrow_forward

TEST: Kia Sportage 1.6 T-GDI LX Fresh

arrow_forward

TEST: Toyota bZ4X FWD EXECUTIVE/ Iskustva sa električnim automobilom

arrow_forward

Prodajni Savjetnik

Profesionalna kupovina rabljenog automobila

Profesionalna kupovina rabljenog automobila

More details