Početna

Koenigsegg Regera KNC - "ćumur" izdanje

 Ovo u Koengiseggu zovu KNC što je skraćenica od "KOENIGSEGG NAKED CARBON", a ovo ne treba prevoditi. Potpuno od materijala na bazi ugljenika, ispjeskaren, ispoliran, i to ručno! A automobil je i lakši 20-ak kilograma. Ništa značajno.

Audi Q7! Moj prvi susret sa ovim vozilom je bio (mislim 2005. godine) u jednoj garaži trgovačkog centra Merkator kada sam, iako sam već bio upoznat sa dimenzijama na papiru, ostao frapiran dimenzijama ovog, blago kazano ogromnog vozila. .................. (vremenska distanca od 6-7 godina) ..... riječi jednog od vlasnika Q7 kada je na cestu palo 4-5 cm snijega "ma ne smijem se zezati pa da se vozim po ovome". Da, možete reći da to govori o njegovim vozačkim sposobnostima, no nije to poenta, poenta je ko i zašto kupuje Audi Q7. Da mu služi? ...

Ako niste čuli za Orange Country onda je vaš TV prijemnik osiromašen za Discovery kanal. Doduše svi ti dokumentarni kanali su osiromašeni zadnjih godina jer radnju od 5 minuta razvlače "k'o žvaku" na pola sata. Orange Country ima svojih momenata, izmišljenje svađe npr, no onaj konkretni dio itekako vrijedi vidjeti. A na slici vidite pozlaćeni "custom" koji su uradili za, niko drugog do samog Donalda Trumpa! Detaljnije na video snimku (VIDEO: Discovery - klikni ovdje)

Ne zvuči vam čudno naslov? Znate li cijenu jednog Koenigsegg Agera modela? Cijelih 1,4 miliona američkih dolara. Za poštovanje procedure crash testa trebalo bi čak 26 automobila, dakle preko 30 miiona američkih dolara. Naravno, nije niko lud da baca novac, pa je na jednom jedinom modelu napravljen crash test. Počelo je sa udarcem u zadnji kraj brzinom 80km/h. Onda je automobil pretrpio bočni udar brzinom 54km/h, a tek onda je izveden udar prednjim krajem. A misli li neko da može preživjeti kada vozi brzinom 390km/h?? Slijedi video:

Jučer je neko od vas na našem FB profilu pitao za Ferrari Enzo. Tačnije njegovog nasljednika. Evo ilustracije kako bi mogao izgledati, a poznad je pod kodnim imenom F70. Benzinac bi trebao imati 800 konja, ali bi tu trebao biti i KERS sistem iz Formule 1 (imate ga objašnjenog u našoj rubrici tehnika) koji bi dodao još 120 KS. Spomenutih 800 konja bi trebalo dolaziti od atmosferskoh 7,2 litarskog V12 motora. Da, da atmosferskog! Dakle 100 konja jači od F620 modela koji će biti predstavljen 29. ovog mjeseca i koji će to pojave Enza biti najjači ikada proizvođeni Ferrari. Sa KERS-om ukupno će mu biti na raspolaganju 920 konja!  Masa, očekivana 1.150 kg! Očekujemo ga u Parizu u septembru.

Šta je Camaro ZL1? Najklasičniji američki sportski automobil prilagođen 21. stoljeću. Šta je taj ZL1 još? On je i 6,2 litarski V8 sa 582 KONJSKE SNAGE. Sa TapShift mjenjačem (polugice su iza volana) do 100km/h dolazi za 3,9 sekundi! Sa ručnim mjenjačem potrebno je 4,0 sekunde. Najveća brzina je skoro 300km/h. U čemu je fora? Ne bi je bilo da se radi o mjenjaču sa dvostrukim kvačilom, no TapShift nije to. Ovdje imamo, ono što Amerikanci zovu, a na našim područjima naopako prevode sa "pretvarač momenta" ne znajući da je na svim univerzitetima, sveučilištima i njihovim fakultetima i institutima to poznato kao...

Američka NHTSA (Administracija za sigurnost saobraćaja na autoputevima) je stavila pod istragu zračne zavjese koje ugrađuju Toyota, Nissan, Honda i Subaru. Sada će pisanja zašto su u naslovu samo Toyota i Nissan. Da kojim slučajem u BiH imamo zastupnika Subarua (fantastični automobili) ili Honde (ništa manje loši od Subarua) napomenuli bismo i njih u naslovu.  Šta je problem sa ovim zavjesama? Punjenje koje sagorijeva da bi se napuhale u nekoliko milionitih dijelova sekunde (dakle punjenje eksplodira, da se bolje izrazimo) nije zapaljivo. A to znači da se zavjese neće napuhati. Do sada je ova greška ispravljena na 2.700 automobila. Ko je kriv? ...

Znate li koliko Citroënu Slovenija, koji je nadležan i za BiH, ma koliko to jadno zvučalo, znači skoro 10.000 naših fanova i položaj na listama posjećenosti kod nezavisnih institucija? Isto koliko znači i položaj kakve kamenčine na Marsu za temperaturu zvijezde Sirius. I pored toga ispred smo njihovih medija gdje kupuju mišljenje kada su vijesti u pitanju, one koje se tiču Citroëna. Sa autoblog.cz preuzeli smo računarom generisane prikaze Citroëna DS4 R (Racing). Što se tiče izgleda sve vidite sa slika, da ne nabrajamo spojler ovakav ili onakav, a što se tiče onoga što je ispod haube, NEMAMO POJMA šta će biti. Nagađanje: 1,6 litarski twin-turbo benzinac, razvijan zajedno sa BMW-om (PSA i BMW). Pogledajte gornji dio maske, gdje je integrisan logo Citroëna - on je od kompozita na bazi ugljeničnih vlakana!

Onyx je pokazao, ne fotografije, nego računarom generisane prikaze modela Range Rover Evoque kako bi izgledao nakon njihove prerade. Aero paket se može staviti kako na verziju pokretanu benzinom tako i na onu sa dizel agregatom ispod haube. Kao što se vidi sa ilustracija tu novi su branici, zadnji branik ima integrisan difuzor, hauba je dobila otvore za ventilaciju, a ima ih i sa strane, točkovi su veću, korišteni su materijali od kompozita na bazi ugljeničnih vlakana, itd itd. Uglavnom automobil izgleda nemjerljivo kompaktnije. Završeci ispušnih cijevi su su četverougaonog oblika, a i unutra ima kompozita na bazi ugljenika.

Buick Encore će naći put u Evropu po tuđom značkom, a General Motors je napravio poređenje sa modelima BMQ X1 i Audi Q3 modelima. Misli se na prostor u prtljažniku. Pored gomile pretinaca u unutrašnjosti (za kišobran, iPad, mobitele, .... , knjige, banane, konzerve, novine, .... , cipele,.... :) ) imaju u najveći prtljažnik poredeći sa X1 i Q3 modelima. Evo kako to izgleda: Encore ima prtljažnik zapremine 533 litra, a BMW X1 480 i Audi Q3 460 litara. Kada se zadnja klupa obori Encore ima 1.372 litra prostora, BMW X1 1.350 litara dok Tigu.. ... Audi Q3 ima 1.367 litara. Sve u svemu autor ovog članka bi odabrao BMW X1 :)