Početna

Koenigsegg Regera KNC - "ćumur" izdanje

 Ovo u Koengiseggu zovu KNC što je skraćenica od "KOENIGSEGG NAKED CARBON", a ovo ne treba prevoditi. Potpuno od materijala na bazi ugljenika, ispjeskaren, ispoliran, i to ručno! A automobil je i lakši 20-ak kilograma. Ništa značajno.

Audi poklapa sve brojeve uz oznaku Q, pa je i za očekivati Q2. Britanski Auto Express navodi da bi budući Q2 trebao da bude konkurencija Nissanovom modelu Juke. E sad, ako je budući Q2 ovo sa slika, onda će on biti konkurent Juku "malo morgen". Juke ima poseban izgled, drugačiji od svega što smo navikli gledati, a Audi slijedi svoje, reći ću, dosadne linije. Dosadne nisu da su na modelu, dva. Ali ponavljati sve isto na svim modelima, pa naravno da je dosadno. Poštedite mene ili nas komentara i e-mail poruka kako je Audi najbolji kako je VW naj naj ... pliz! Vi kojima padne napamet da to pišete, preklinjem vas, čitajte druge magazine. Tako im namičete posjete, čitanost, a to im pomaže kod marketinga i pomoći će da žive ti mediji ...

A kako Opel radi? Takod a bi General Motors volio da nije u njihovom vlasništvu. Prvi kvartal 2012. godine su završili sa gubitkom od 246.000.000 eura. Ako ovo ponove naredna tri kvartala, na najboljem su putu da naprave gubitak od cijele MILIJARDE eura! Naravno, General Motors neće sjediti skrštenih ruku i samo posmatrati kako odgovorni u Opelu namiču omču oko vrata GM-u, na kojoj je sa druge strane ili kamen na obali kakve dublje rijeke ili zaljeva. I danas se od svih Opela većina okrene samo za Insigniom. Čemu se nadaju u Opelu ne znamo, a čemu li tek da se nadaju eventualni kupci!

Volvo Car korporacija zabilježila je u 2011. godini operativnu zaradu (prije davanja i poreza) od 1.635 MSEK. Istovremeno, prodaja je povećana za 20,3 posto na 449.255 jedinica. „Zadovoljan sam postignutim u protekloj godini. Naša je prodajna situacija pozitivna i krenuli smo na put povratka tituli uspješnog luksuznog automobilskog brenda. Istovremeno, ostajemo izloženi vanjskim uticajima i moramo zadržati fokus na implementaciji naših planova u osiguranju održive profitabilnosti za budućnost." - izjavio je Stefan Jacoby, predsjednik Volvo Car korporacije...

Poslije modela Kia Rio na prošlim testu, mirne duše bih potpisao da je sve što Kia pravi za ocjenu 9 ili 10. Kia u BiH želi ipak da to napišemo konkretno, sigurni su u svoja vozila pa je ovoj redakciji odmah po povratku modela Rio, i ne znajući šta ćemo napisati o njemu, dala ključ, nalog i saobraćajnu dozvolu od modela Sportage sa 1.7 litarskim turbodizelom, kako kažu najpopularnijim kod kupaca ovog modela.

Mini je jedna ok ikona automobilske industrije. I vjerujem da nikada neće izaći iz mode i postati samo jedan od automobila. U Miniju rade na nasljedniku Coopera, čak ima naznaka da bismo ga mogli vidjeti prije kraja sljedeće godine (2013.).  Evo nekoliko ilustracija kako je Sonny Lim zamislio novi Mini. Za one koji ne znaju ko je gospodin Lim, bio je senior dizajner u BMW-ovom DesignWorksUSA. Dakle poznaje materiju. Ovo na slikama je nazvano Mini Zero Concept i dig je 3,57 m. Masa? Ispod 900 kilograma (??)!

BMW je brend koji kombinuje luksuz i sport najbolje na tržištu, i mislimo na proizvođače koji se bave masovnom proizvodnjom. Mercedes jest Mercedes, i možda ga čak i ja poželim kada dođem u 70-te godine života, ali BMW želim sada! Eto, ako ko želi da ispuni ovu moju želju .... :) Sada se uozbiljimo, BMW priprema model M3 koji spada u 2014. modelsku godinu, i govori se da bi ispod haube mogao imati i V6. Kao što rekoše neki od čitalaca na FB profilu u svojim komentarima, nekako i ne ide V6 uz BMW. Redni, može, V8 može i on. V6 ... e to bi bila vijest. Pretpostavlja se i najveća snaga od 450 konja. Prije desetak godina 400 konja je imao M5, pa eto pogledajte kako se stvari odvijaju u BMW-u iz generacije u generaciju. ...

ABT Sportsline se bavi tuningom Volkswagenovih i Audijevih automobila. S obzirom na sličnosti mogu uključiti i Seat, neopravdano manje atraktivan, ali i Škodu. Vratimo se Bubi koju su tunirali. Motoru od 2,0 litra zapremine sa turbom su povećali snagu za 40 konja pa sada ima ukupno 240. Tj. može imati, ako se dovoljno brzo zavrti. Zanimljivije su vizelne modifikacije, a njih procijenite sami. Novi su prednji i zadnji spojler, a felge su od 18 do 20 inčnih, po izboru kupca. 

Sjećate lis e kada je Ford bilježio i po 1.400 miliona dolara gubitka? Danas je Ford objavio svoj izvještaj o poslovanju u prvom kvartalu u 2012. godini.  Operativni gubici na području Evrope su 149 miliona dolara, a ovdje je zabilježen i drastično smanjenje potreba za rezervnim dijelovima. U Aziji je operativni gubitak bio 95 miliona dolara, i ovdje nam nije jasno kakos u došli do ove računice. Prodaja bilježi rast, čak se proizvode i novi pogoni. Moguće je da se novac koji se smatra investicijom ukalkulisao, pa na kraju sve ispadne kao gubitak, a ne radi se o tome. A kako je u Americi? Operativni profit prije poreza je iznosio 2,1 milijardu američkih dolara što je za 300 miliona više nego u istom kvartalu prošle godine. U stvari najveći je u proteklih 10-12 godina. Ukupan prihod u ovoj regiji je 18,6 milijardi dolara i za 700 miliona je veći nego u istom periodu 2011. Na globalnom planu ukupan prihod je 32,4 milijarde dolara i to je 700 miliona manje od prošle godine. 

Bilo je zaista lijepo kada su se filmovi snimali bez računarom generisanih efekata kako je to danas, kada nije bilo mobitela, niti laptopa, niti interneta. Zašto? Pogledajte koliko vremena danas u filmu uzmu ti efekti ili radnje gdje se koriste mobiteli, internet, računari... Izbacite to vrijeme. Pola filma? Da, prije svega toga scenaristi su se morali dovijati kako popuniti taj prostor, ja su ti filmovi imali drugačiji ukus, u čovjeku su budile neka drugačija razmišljanja. Danas nije tako! Zašto ovo pišem? Pa ne sjećam se kada sam u nekom filmu vidio da glavni lik, sporedni lik, ma bilo ko živi u svojoj jahtici, brodici, na bilo čemu što je na vodi. Nekada je to bilo jako često...