Vijesti

Genesis je Hyundaijev luksuzni brend, koji se neki drznu uporediti sa Rolls-Royce automobilima. A ako im se luksuznom brendu ovo dešava, onda ... zaključite sami. Kod modela Genesis pravljenog od 2011. do 2015. godine. Zadnja osovina, zajednos a diferencijalom, može

Nevjerovatno da se ovo može desiti brendu kakav je Jaguar, no izgleda da se danas ove stvari više dešavaju onima za koje mislimo da je to nemoguće. Savitljivo crijevo koje provodi fluid, i pod pritiskom je, naravno, ka klještima prednjih točkov

Toliko ima opoziva na pdoručju Evrope da se stvarno teško stiže sve to prenijeti. Evo opet Hyundai brenda i problema koji muče njihove automobile. Ovaj put je to Santa Fe i Tucson koji su pravljeni u 2011. godini.

Limitator snage kod startera može se preopteretiti, pa samim tim i pregrijati, a onda sve to može voditi ka nastanku požara. Ovo se dešava kod E-klase, C-klase, B-klase, A-klase i CLA koji su pravljeni od februara 2014. do februara 2017. Dakle tri pune godine!

S obzirom da pad prodaje dizelom pokretanih automobila, na pojedinim tržištima, bilježi pad prodaje i do 20 posto, a uzimajući u obzir da Volkswagen zavisi od prodaje dizelaša, dosjetili su se kako da stimulišu kupce automobila da se odluče za njihove automobile.

Znate da je Tesla kupcima svojih automobila omogućavao doživotno punjenje automobila na njihovim stanicama? Ako ne znate, znate sada. CEO Porschea je rekao da njima Tesla neće biti uzor, a to je nedavno ovdje i pisano. Izgleda da je sada jasnije na šta se mislim.

Ako kačite prikolicu za Crafter koji je Volkswagen pravio od 5. decembra 2016. do 7. septembra 2017. godine, radi pogrešno izračinatog momenta stezanja vijaka na kuki za vuču, vremenom isti olabave, pa možda prikolica ostane negdje iza vas, ili počne da pepa sa vozilom radi olabavljenosti. Kako god, nije dobro.

Zračni jastuk kod otvaranja, u slučaju nesreće, neće imati dobar oslonac od strane vjetrobrana, jer ljepilo u donjem dijelu istog i nije najbolje, ili najbolje naneseno, ili ... šta ja znam šta sve može biti, uglavnom, nije to to kako očekuju i inžinjeri u Mercedesu.