Vijesti

Lotus je dobio novog vlasnika, a onda smo u Evo magazinu čitali intervju sa šefom Lotusa i njegovim planovima. Dosta ambiciozni, ali nam se tip učinio i malkice narciosidnim. Nismo psiholozi, pa taj utisak može biti potpuno pogrešan, uglavnom Evo je došao do zaključka da je gospodin na pravom putu da od Lotusa načini uspješan brend. A onda je taj šef dobio otkaz. Kako god, Lotus je spašen na vrijeme, našao je dakle novog vlasnika, a ove godine model Elan navršava svoj 50-ti rođendan. Ovaj na slici je iz 1962. godine i premijerno je pokazan na Brisih Auto Motor Show. Ovo je samo podsjećanje na jedan lijep jubilej!

Volkswagen želi dio vlasništva američkoh Navistar International proizvođača kamiona. Možda zato što je sada tu kao, grubo, suvlasnik Daimler Trucks, ili misle da možda mogu i ovdje imati najveću zaradu po prodatoj jedinici. Ne treba biti pametan ili imati posebne informacije da se skonta kako Navistar ne stoji baš najbolje, u stvari da je posljednji kvartal poslovao sa gubitkom. Vrijednost dionica im je pala za 28 posto što je najniži nivo od 2008. godine. Trenutno VW ima suvlasništo, u stvari praktično vlasništvo u MAN-u i Scaniji. 

Toyota i BMW su nedavno potpisali sporazum o zajedničkom radu na razvoju litijum-ionskih baterija. Sada se ta saradnja proširuje, a kako piše japanski Nikkei Business Daily, Toyota će BMW snabdijevati hibridnim pogonimskim jedinicama, kao i, za sada, totalno tržišno beskorisnim, hidrogenskim ćelijama goriva (gorive ćelije kako je uriježeno i u nas radi neznalica koje su to nekada trebale prevesti). Toyota će od BMW-a dobiti male dizel agregate za evropsko tržište, a ovo je dogovoreno u decembru prošle godine.

Da se malo nasmijete šta se sve zove opoziv. Automobil bi trebao biti bez greške, a koliko je dobar, nemamo pojma, vjerovatno nećemo nikada niti saznati. Prvi, najsmješniji razlog ovog opoziva je - UPUTSTVO ZA KORIŠTENJE!!!! Nedostaju stranice koje se odnose na pametne zračne jastuke, i to je ono što će kupci dobiti na svoje adrese! Sada slijede one kao ozbiljnije stvari. Drugi razlog: kondenzacija unutar kućišta zadnjih svjetlosnih sklopova. Ovo nema nikakvog uticaja na sigurnost ili vozljivost, ali ovo se zaista ne bi smjelo dešavati kod ovakvih proizvođača i ovakvih automobila. Sigurno se ovo može otkloniti i u garažama vlasnika, ako vole svoje automobile i žele da uživaju u njima i mimo držanja volana. Treće, što još nije uzrokovalo opoziv, ali ...

Pisali smo na FB profilu o problemima Mercedesa sa korozijom ili hrđom, kako god hoćete. Ovo nije opoziv radi toga, ovo je nešto drugo. NHTSA, što je skraćenica za Administraciju koja se brine za sigurnost na autoputevima u SAD-u je objavila da će Mercedes opozvati neke svoje modele (spisak u nastavku) i popraviti o svojem trošku. Ovo uključuje i model E350 4MATIC wagon pravljen od 1. ula 2006. do 30. aprila 2009. (na slici). Problem je šipka koja spaja elemente ogibljenja koje je samopodešavajuće, a kvar može uzrokovati smanjenje mogućnosti kontrole nad vozilom i povećan rizik od nesreće. U nastavku je spisak modela i NHTSA saopštenje o opozivu.

Stavili smo upitnike na kraju jer vijest nije službeno potvrđena. Izvor vijesti je jedan od švedskih new portala na drugom službenom jeziku u Švedskoj (engleski) koji tvrdi da je novi vlasnik Saaba National Electric Vehicle Sweden AB, kompanija koju smo nedavno spominjali i koja je u stvari filijala zajedničke Japansko-hongkonške kompanije sa sjedištem u Hong Kongu. Nikad se navići da je to Kina, dakle sa sjedištem u Kini, grad Hong Kong. Dakle, vijest možemo svrstati u nagađanje do potvrde, a naše mišljenje je .... da je manja vjerovatnoća da je ovo istina od vjerovatnoće da nije istina. Vidjet ćemo!

Saab je kupljen od strane National Electric Vehicle Sweden AB koji je vlasništvo japanskog Sun Investment-a i kineskog (Hong Kong) National Modern Energy Holdings Ltd.-a. Proizvodit će električne automobile, i molimo vas da suzbijete emocije, jer to ne znači da se nekada neće vratiti u vode SUS motora ako budu sagorijevali vodonik. A budućnost je u elektromotorima koji pokreću automobile. Bolji su, možda manje inžinjerske umjetnosti, no odmah razvijaju konstantan moment koji je najveći pri svim obrtajima .... da tješimo i sebe i vas! Ovo je javio Bloomberg, a ako je to javio Blooberg, onda je to gotova stvar! Dakle Saab je ipak opstao!

Volkswagen je povećao svoj udio u vlasništvu proizvođača kamiona, evo puno ime: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg ili skraćeno MAN na 75 posto (sa 73,76 posto). Ništa značajno reći ćete. Da, ako posmatramo brojeve kao brojeve, ali 3/4-sko vlasništvo Volkswagenu daje apsolutnu kontrolu i pravo odlučivanja, a to evo sada može. Sličan odnos je i kada je Audi u pitanju. Da li će pokušati utrpati platformu namijenjenu za Polo, Passat, Porsche, Audi S7, Audi Q3, Touareg, Golf, ... i u vozila sa oznakom MAN na nosu, vidjet ćemo. :)