Automobili sa greškom

Prva greška je to da automobili imaju grešku u softweru za upravljanje motorom, a on vodi nastanku greške koja se manifestuje pregrijavanjem motora, ali bez upozorenja na instrument tabli. Ovakve dole pobrojane modele su pravili u raznim intervalima.

Automobili imaju grešku u softweru za upravljanje motorom, a on vodi nastanku greške koja se manifestuje pregrijavanjem motora, ali bez upozorenja na instrument tabli. Ovakve C4 Picasso su pravili od 03. marta 2016. do 08. marta 2018. godine, dakle DVIJE GODINE!

Elektronska upravljačka jedinica (ECU) je pogrešno isprogramirana, i gas, odnosno odaziv na pritisak pedale gasa ili akceleratora, kako vam drago, nije sinhronizovan sa automatskom promjenama stepena prenosa u mjenjaču. A šta se može desiti?

Jedinica koja je zadužena za upravljanje centralnom bravom nije dobro zaštićena od vlage, pa se desi da vlaga prodre unutra, napravi kratki spoj, a on je uvijek recept za nastanak požara. Ovo se dešava kod modela Opel Insignia koji je pravljen od februara 2017. do marta 2018. godine, dakle ovu grešku su ponavljali 13 mjseci.

I Mazda zna da opozove automobile. Ovaj put su to modeli MX-5, Mazda 2 i CX-3. Radi se o greški u ispravljaču jednosmjerne struje, gdje može doći do kratkog spoja i požara. Opoziv se odnosi na automobile pravljene od 05.08.2014. do 24.04.2017. godine, osim za CX-3 koji ima grešku od početka proizvonje do ovog datuma.

Porsche je uspio proizvesti model Macan sa defektnim stabilizatorom tzv. balans-štange (razumljivije). Ovo su uradili kod modela Macan, automobili proizvedeni od 30. jula do 09. avgusta 2016. godine.

Juče je Porsche defilovao vozilima kroz Bosnu i Hercegovinu, uz kako sam vidio: zaštitu agencije SIPA Mislim da SIPA nema u opisu posla zaštitu privatne imovine! Nevjerovatno. Ali kakva država, tako sve u njoj. Porsche opoziva model 911 pravljen od 10. januara 2017. do 10 februara 2017. godine.

Imam osjećaj da uz Mercedes Volkswagen ima najviše opoziva u Evropi. Evo još jednog. Opozivaju Tiguane pravljene od 14. marta do 18. maja ove godine, jer je na mjestu suvozača pogrešno ugrađivan zračni jastuk. 

Ne znam kako bih ovo drugačije nazvao, jer nije klasičan opoziv. Radi se o elementu za vuču, koji dođe u kompletu, a navije se na za to rpedviđeno mjesto ako automobil treba da vuče ili bude vučen. U volkswagenu su to loše zavarili, pa se isti tokom vuče može polomiti.

Kopča pojaseva na zadnjoj klupi, lijevo sjedište, može se otkopčati onako "sama od sebe" (nije umjetna inteligencija), pa putnik ostane nezaštićen u slučaju nesreće. Ovo si pravili od oktobra 2016. godine do nedavno. 

I opet Mercedes. Sada je to V-klasa, a problem je kod senzora na suvozačkom sjedištu, koji može reći da tu niko ne sjedi i tako deaktivirati zračni jastuk, pa iako je tu suvozač u slučaju nesreće može ostati bez privilegije napuhavanja zračnog jastuka. Ovo je kod onih što su pravili od 1. novembra 2013. do 23. aprila 2018.

Scena kao u filmovima, samo se to desi sa namjerom. Curi plin unutar kabine, uđe osoba, zavergla jedan cigar, prikreše i sve ode do vraga! Kod modela koji pravi Volkswagen i naziva ga California varijante T5 u T6 može doći do curenja u plinskim instalacijama

....................

Powered by Spearhead Software Labs Joomla Facebook Like Button