Boja na gazištu? Mijenjaj gume!

Dizajneri Gao Fenglin & Zhou Buyi su predstavili ideju, nazovimo to, obojenog pneumatika. O čemu se radi. Kada bi se istrošio habajući sloj do te mjere da bi pneumatik trebalo mijenjati, onda bi se došlo do obojenog sloja, a to bi bio znak za promjenu. Ovo bi se po njihovom mišljenju događalo nakon 20.000 kilometara. Nemamo pojma zašto baš nakon 20.000 kilometara!! 

Volvo i Ericsson

Volvo Car Group (Volvo Cars) i kompanija Ericsson će zajednički unaprijediti tehnički razvoj vodećih industrijskih inovacija na polju internet usluga u automobilima. Volvo ekspertiza u ponašanju vozača i sigurnosti, u saradnji sa Ericsson ekspertizom u savjetovanju i sistemskim integracijama će se iskoristiti za definisanje i odabir usluge.

Šibica može zapaliti vatru? Misterija!!

Pukne čovjeku film nekada. Neprestalno čitamo svukuda da je došlo do MISTERIOZNIH samozapaljenja hybridnih i električnih automobila u New Yorku i New Jerseyu radi uragana ili oluje Sandy, šta god da je. KAKVO $%%&#* MISTERIOZNO SAMOZAPALJENJE. Ti automobili imaju baterije čiji se ENERGETSKI kapacitet mjeri u kWh-ma. Puni su elektroprovodnika, elektronike .... A sa druge strane je SLANA VODA. Slana voda je provodnik električne energije (provjerite u kuhinji sa kakvom baterijom od 4,5 ili 9 Volti i silajicom iz baterijske lampe). Ta slana voda napravi kratki spoj, naponi su ogromni, plastike ima ko u kakvom skladištu pivskih gajba, amperaže velike .... ne samo da nije misterija kako su se zapalili nego bi bila misterija da nisu!!!

Volvo testira brzi punjač

Volvo Car korporacija testira novi brzi punjač za električna vozila, koji vrijeme punjenja skraćuje na samo 1,5 sati, odnosno šest puta brže od aktuelnih punjača. „Svjesni smo da su kratko vrijeme punjenja i povećan doseg kretanja od velike važnosti za korisnike električnih vozila. Jedinica za brzo punjenje pomaže kod problema poznatog kao „zabrinutost oko dosega", obzirom da se automobil može lako i brzo dopuniti. Čak i ako nemate sat i po potreban za potpuno punjenje, samo 30 minuta punjenja će vam omogućiti autonomiju od dodatnih 80 km" - kaže Lennart Stegland, potpredsjednik odjela električnih pogonskih sistema pri Volvo Car korporaciji. ...

Volvo, komunikacija između auta

Omogućiti automobilima da komuniciraju međusobno i sa okruženjem, otvara fantastične mogućnosti. Razmjenom vitalnih informacija, stvara se sigurniji i udobniji ugođaj vožnje. Zbog toga se Volvo Car korporacija, zajedno sa ostalim evropskim proizvođačima i snabdjevačima pridružila CAR 2 CAR komunikacijskom konzorciju, čiji je cilj stvaranje zajedničke platforme za automobilsko komuniciranje u sljedećih pet godina. „U budućnosti ćemo imati naprednu razmjenu vitalnih informacija između automobila, kao što je njihova pozicija, brzina i pravac kretanja“ - tvrdi Erik Israelsson, voditelj ...

Nissan, ''volan'' koji treba zakonom zabraniti

Šta je Steering-by-wire? To je način rješavanja volana kada između točkova i volana nema mehaničke veze, nego se signal prenosi električnim putem do aktuatora, a oni zakreću volan. Sumnjivo vam ovo rješenje, jer u stvari ne držite točkove svojom snagom, nego pouzdanošću elektronike i elektrike? Isto razmišljamo. Nissan je pokazao ovo rješenje, skraćenica mu je EPAS (Electric Power Assist Steering). Kažu da je trenutno mehaničko rješenje zastarjelo i da se ide sa novim tehnologijama. Rješenje će se početi ugrađivati u Infiniti od naredne godine. Naravno, i na volanu imate aktuatore koji simuliraju otpor okretanju točkova kako bi vozač imao osjećaj kakav je...

BMW razvija ''kvarcnu'' za auta??

Jesmo fanovi BMW-a, ali ovo .... ne dopada nam se. Mislim sam osjećaj kada ona kvarcna ili bilo kakav prenos toplote zračenjem dođe do moje kože mi se ne dopada, nezdravo je. I na moru svi tražimo hlad je l' da, a dole smo zbog vode. Ne Sunca, nejga ima svugdje. Ovakvo grijanje u automobilu iz područja na vratima je predmet priče u BMW-ovim kancelarijama. Navodno troši manje energije ... bla bla bla. Pa haj'mo onda uzeti bunde, pa se energija za grijanje u automobilima neće nikako trošiti. Ovo bi oni uveli u hibride i električne automobile. I ovo neće grijati i sjedišta? I ono u našim džepovima? I šta sa grijanjem i drugog boka??

Volvo o SARTRE projektu

SARTRE projekat sigurnih automobilskih vozova, koji je okupio sedam evropskih partnera, uspješno je okončan tokom ove godine. Ovaj unikatni projekat naglašava potencijale za primjenu automobilskih vozova na konvencionalnim autoputevima, gdje vozila u grupi funkcionišu u različitim uslovima. Zahvaljujući Volvo Car korporaciji i drugim partnerima u SARTRE projektu, uskoro će se moći skloniti ruke sa upravljača i maknuti pogled sa ceste, jer će moderna tehnologija samostalno upravljati vozilom....

Audi priprema novi Quattro pogon?

Američki Car and Driver magazin tvrdi da Audi priprema novi Quattro pogon za svoje modele. On neće uključivati nikakve transmisione mehaničke elemente (vratila) između motora i zadnjih točkova. Pitate se kako će pogoniti zadnje točkove? Mislite da je gornja slika slučajna? Nije, analogija postoji. Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem može proizvoditi električnu energiju ili potiskivati nestišljivi fluid (ulje) kroz vodove. Umejsto da se prenose obrtali preko vratila, kardana, ...., kretanje se prenosi transferom energije na ovaj način gdje se na kraju elektromotorom, ako je električna energija u pitanju ili hidrauličkim motorom (tenkovi) ako je u pitanju ulje pod pritiskom, ponovo pretvara u mehanički rad. Audi će navodno zadnje točkove pokretati elektromotorom koji će biti snabdijevan električnom energijom koju će proizvoditi ...

General Motors, V2V (VIDEO)

GM je saopštio da će pokrenuti ispitivanje sistema koji omogućava razmjenu informacija između vozila, kao dio razvoja V2V (vehicle to vehicle) tehnologije. U eksperimentu će učestvovati modeli Buicka i Cadillaca opremljeni V2V aparaturom, a tu će biti i teretnih vozila i autobusa. Sve je pod patronatom Američkog ministarstva za saobraćaj. Experiment se vrši radi analize mogućnosti automatskog upravljanja automobilima, a podatke će obrađivati i NHTSA. Ako budu pozitivni, projekat će dobiti znatno šire razmjere i ciljeve koji sa današnje tačke izgledaju kao Sci-Fi film uživo. U SAD_u godišne 30.000 ljudi izgubi život u saobraćaju.

Mercedes kopira Ford (zračni pojasevi)

Dana 05.11.2009. godine Ford je pkazao svijetu svoje viđenje sigurnijih pojaseva koji predstavljaju praktično zračne jastuke i tako dodatno ublaže udar na tijelo prilikom sudara. Evo dvije i pol godine kasnije Mercedes pokazuje svijetu ništa drugo do skoro identično rješenje  koje Ford koristi u Exploreru. I ne samo Ford, i Lexus LFA ima identično rješenje. Nemamo šta dodatnopisati, princip rada se pretpostavlja, prednosti ovakvog rješenja se mogu naći koristeći logiku, a naš stari članak o ovome se nalazi OVDJE (klikni).

Cadillac XTS - LCD instrument tabla (VIDEO)

Ne tvrdimo da je ovo rješenje praktično, ne tvrdimo ni da je najbolje, ali tvrdimo da je originalno i vrijedi da se nađe kao vijest u automedijima. Cadillac XTS ima LCD kao instrument tablu, a to ostavlja ogromne mogućnosti da se grafika načini jako atraktivnom. Nešto ovako će ponuditi i BMW od 2013. godine na modelima serije 5 i 7. Mercedes će to 100 posto slijediti. Šta nam se ne sviđa? To što pozadina nije crna nego plavkasta, i ne vjerujemo da želimo toliko svjetla ispred kada se vozi po mraku. Dijagonala, hm, ako se može reći dijagonala s obzirom da nije četverougao, je 312 mm (12,3 inča). Pogledajte video!

BMW ručni mjenjač sa 7 brzina?

Kada smo objavili da će Porsche predstaviti nešto ovakvo, to smo nazvali glupošću. Srećom ispalo je da se ne radi o klasičnom ručnom mjenjaču. BMW je predao patentnom zavodu papire za zaštitu 7-stepenog mjenjača it o ručnog. Kako god da stvar funkcioniše, drive-by-wire (bez mehaničke veze ručice i mjenjačke kutije) ili direktno, ovo smatramo pomalo ludim rješenjem. Koliko vremena treba da se dođe do sedme brzine. Staviti polugice iza volana za prebacivanje činilo bi ovih 7 brzina asolutno prihvatljivim, pa i poželjnim! Zanimljivo je rješenje koje igra zaštitu od prebacivanja u stepen prenosa koji bi mogao oštetiti motor (npr. iz 6. u 3. pri većim brzinama), gdje fluid čiji se viskozitet mijenja sa promjenom naelektrisanja sprječava....

Google+