Tuning

Tuning kuća iz Aachena: AC Schnitzer predstavio je svoj novitet pred sajam automobila u Ženevi. Reprogramiranjem upravljačke jedinice ECU dobilo se više konjskih snaga, tačnije njih 620 dok je obrtni moment skočio na polukamionskih 790Nm. Sa ovom snagom novi ACS5 Sport juri do 100 km/h za 4,1 sekund (fabrički model ide do 100 km/h za 4,3 sekunde) i maksimalna brzina mu je ograničena na 305 km/h. Nijemci se nisu zaustavili na tome, tu su još novi sportski ispušni sistem sa dva hromirana završetka, ovjes niži za 1 inč (25mm), izbor aluminijskih felgi u veličinama od...

Wheelsandmore je njemački tuner, koji mislim nismo spominjali na našem portalu. Posljednji njihov rad jednostavno mora privući pažnju, a radi se o McLaren MP4-12C modelu (siguran sam da je ovo najnakaradnije ime za jedan model automobila). Promjene spolja ... ne vidimo (?)! Možda felge, no može li se promjena točkova nazvati tuningom? Ne može, ali može kada se reprogramira upravljačka jedinica, izmijeni ispušni sistem, pa 3,8 litarski V8 twin-turbo postane sposoban isporučiti 666KS (serijski može 529KS). I kada se automobil spusti za 25 mm zahvaljujući elektrohidrauličkom ogibljenju.

Prije tačno dvije sedmice se probudim, uđem u kuhinju (prizemlje), rutinski pogled kroz prozor da "apdejtujem" mozak najsvježijim meteorološkim podacima i onda uslijedi šok. Mozak je nepripremljen na informaciju koja mu govori da je skoro do polovine prozora namet snijega. Ni u sibiru, a kamoli u Mostaru. Prvo mi padne napamet to da je počelo, počeo je apokaliptični period na planeti (možda i jeste). Onda se smirim sjetim se kakve sočne psovke, kažu da se tako iz sebe izbaci dio agresivnosti, a onda pomisao "zašto nemam Land Rover ili Ladu Nivu ili Hilux"!!...

Njemački tuner MTM izbacio je specijalnu preradu VW T petice za ženevski sajam automobila, nazvan MTM T 500 2.5 TFSI 4motion. Gledajući samo ime možemo dosta toga zaključiti o samom vozilu, ali krenimo redom. Kako se navodi u priopćenju MTM-a idealan je za putovanja i ne sumnjamo u to. Pod poklopcem motora krije se poznati petocilindraš iz TT RS-a koji je dodatno modifikovan i razvija, pazite sad 472KS pri 6.900 obr./min., a pri 4.100 obr./min. imate prisutan maksimalni obrtni moment od 625Nm. Sve ovo dovoljno je za maksimalnu brzinu od 280 km/h.

Na 82-om po redu sajmu automobila u Ženevi, biti će predstavljena nova specijalna edicija Punta Abarth nazvana Scorpione. Proizvest će se u 199 primjeraka, a razlikovat će se od ostalih Punto Abarth modela po specijalnoj nijansi crne boje u kombinaciji sa mat crnom nijansom i crnim 18 inčnim aluminijskim felgama. Odbojnici su ostali isti, a snaga motora je veća promjenom upravljačke jedinice motora (ECU) i sada snaga iznosi 180KS (kao kod modela Esseesse) dostupnih pri 5.750 obr/min. Obrtni moment je 270Nm i dostupan je pri 2.500 obr/min. Scorpione stotku lovi za pristojnih 7,5 sekundi, dok mu najveća brzina iznosi 216 km/h....

Puno ljepše izgleda sajt kada je više ovakviha utomobila na naslovnoj, od pukog copy-paste saopštenja domaćih dilera. Znamo to i mi. Hennessey planira McLarenovom MP4-12C dodati još 200-ak konja, pa bi ih imao ukupno 800 koje može pustiti u trk iz 3,8 litarskog V8 motora sa dvostrukim turbom. Ime projekta je HPE800 Twin Turbo, a podrazumijeva ispušni sistem od titanijuma, veći izmjenjivač toplote sa manjim otporima strujanju zrakam, komotniji i zračni filter opet sa manjim otporima, reprogamiranje sistema za upravljanje motorom. ...

Onyx je pokazao, ne fotografije, nego računarom generisane prikaze modela Range Rover Evoque kako bi izgledao nakon njihove prerade. Aero paket se može staviti kako na verziju pokretanu benzinom tako i na onu sa dizel agregatom ispod haube. Kao što se vidi sa ilustracija tu novi su branici, zadnji branik ima integrisan difuzor, hauba je dobila otvore za ventilaciju, a ima ih i sa strane, točkovi su veću, korišteni su materijali od kompozita na bazi ugljeničnih vlakana, itd itd. Uglavnom automobil izgleda nemjerljivo kompaktnije. Završeci ispušnih cijevi su su četverougaonog oblika, a i unutra ima kompozita na bazi ugljenika.

G-Power je njemački tuner, u stvari najviše ih je iz Njemačke, a specijalnost mu je tuniranje ... ogibljenja. Imaju svoj sistem nazvan GM5-RS i podrazumijeva podesivo ogibljenje, svoje opruge i čak devet opcija, recimo to ovako: najniže i najviše tačke pomjeranja točkova po vertikalnoj osi. Nadgradili su i kočnice, a točkovi su 21 inčni. Pneumatici, a nije teško pogoditi, nema puno opcija, a u ovom slučaju to je Michelin Pilot Super 265/ ZR21 naprijed i 305/25 ZR21 pozadi. Motor je 4,4 litarski V8 (to valjda znate) i umjesto 560 konja koliko može isporučiti u serijskoj verziji, isporučuje 640 konja zahvaljujući promjeni upravljačke elektronike i izmjeni ispuha. 
Sada mu do 100km/h treba 3,9 sekundi (pola sekunde manje), a do 200km/h dolazi za 11,9 sekundi. 

Imali smo jedne prilike voziti m5 sa 400 konja. Osjećaj je takav da nam malo nedostaje da kažemo "ubili bi za ovo" :) (malo šale nije naodmet). 

Dodge RAM smo vozili, i šta reći, vozili smo nešto što je ispalo jeftinije od samog Volkswagenovog Amaroka, a impresivnije nego bilo što što smo sreli na cesti. Kakav li je osjećaj voziti ovo? Optimus mu je nadimak, u stvari je modifikovani Dodge RAM (Ram je od prošle godine poseban brend) 3500 sa motorom koji ima dva turba i to na dizel mašini (Cummins) što kao rezultat daje 1.200 konja i 2.711 Nm momenta. Moment možete uporediti i sa tegljačima, ako vam nije lijeno trošiti vrijeme na to.

AutoMotoSvijet ima više fanova na Facebook profilu od svih ostalih automobilskih medija u Bosni i Hercegovini zajedno .... preko preko 90.000!

Pridružite se i Vi! ..........................  KLIKNI OVDJE