Službeno

VIDEO  Na ilustraciji vidite motor koji će biti ugrađivan u sedmu generaciju modela Corvette. Spada u porodicu LT1 agregata, a u ovom slučaju radi se o 6,2 litarskom V8 motoru. Varijante ovog agregata će se ugrađivati i u druge modele, a osnovni je sa najvećom snagom od 450 konja i 612 Nm momenta. Ono što će pružiti novoj Corvetti se mjeri ubrzanjem do 60 milja na sat (96 km/h) iz mjesta za manje od 4 sekunde za osnovni model. Ono čime su u Chevroletu ponosni jesu dimenzije i kompaktnost agregata. Otuda se kod njih uz ovaj motor još jače veže termin "small block", što implicira na dimenzije bloka motora, a sve drugo ima direktnu zavisnost od toga. Relativno je nizak, ono ga upoređuju sa BMW-ovim 4,4 litarskim V8 od kojeg je ovaj niži za više od 10 centimetara....

Lamborghini je juče predstavio Gallardo LP570-4 Super Trofeo sportski automobil. U stvari takmičarski, bolje je tako reći. Novi je difuzor pozadi, zadnji spojler, hm... felge,... Ono u čemu je neprikosnoven Lambo jest ova oznaka LO570-4. Sve govori, 570 konja i pogon na 4 točka. nekome glupost, no stvarno je korištena logika. Inače motor je V10. A takmičenje Super trofeo možda dođe i do Sjeverne Amerike! Postaje sve popularnije.

Kada imate jedne te iste temelje za svaku zgradu koju napravite bez obzira koliko je to dobro, onda je jednostavno napraviti bilo koju zgradu. Ostaje samo zidanje i budalaštine. Tako je i sa Volkswagenom, ista platforma za Polo i A6, što je nebulozno samo po sebi, i onda je jednostavno zidati. Otuda i ne čudi najava portparola Volkswagena, gospodina po imenu Peter Thul da Volkswagen planira proširiti porodicu sa SUV modelom manjim od Tiguana, ...

Bugatti nema problema sa tržištima. Na svakom kontinentu ima bogate klijentele, pa moglo bi se reći da Evropa i ne mora biti prioritet. Kina, SAD, a ima bogataša i u Južnoj Americi. Uzgajanja krava, iscrpljivanje nafte, uzgajanje biljaka poput koke :) i slično. Eto otkuda Bugatti na sajmu u Sao Paolu. Pokazali su Vitesse Rafal. Baš dobro ovo rafal, s obzirom da ima zemalja za koje ni CNN ne može utvrditi koja gerila ratuje protiv koje druge i je li ta gerila i Vlada ili je obrnuto.  Inače ovo je prva prezentacija ovog brenda na ovom kontinentu. Vitesse Rafale košta 1,9 milion eura, dakle skuplji je od običnog za 200-ak hiljada. Ali dobio je...

Znate li što niko u BiH ne piše o Cadillacu, kao da taj brend ne postoji ama baš nigdje na planeti? Zato što Cadillac nema nikoga u BiH od koga bi se mogla namaći koja konvertibilna marka kroz sredstva od marketinga, a zauzvrat se objesi banner kojeg skoro pa niko ne vidi. Cadillac je ime sa imidžom, a Cadillac će ponuditi hibrid ELR koji bi trebao biti na bazi koncepta Converj (na slikama). Proizvodnja će ...

Lamborghini je u parizu pokazao osvježeni Gallardo u coupe verziji. A evo i osvježenja Spyder verzije (bez krova). Gallardo LP560-4 Spyder je dobio veće ulaze za zrak, felge su redizajnirane (Apollo polished), a izmijenjeni su izgled prednjeg i zadnjeg dijela. Ništa značajnije ali Lamborghini je Lamborghini.

Mazda je na sajmu Sidneyu pokazala redizajnirani model CX-9. Slike možda ne pokazuju, odnosno slabo mogu dočarati dimenzije, no radi se o impresivnoj pojavi na cesti. Nikako da prihvatim onaj izgled prednjeg kraja, napuhanost haube oko maske. Inače CX-9 je prvi put pokazan 2007. godine. prvi redizajn je bio već 2009. godine. S obzirom na promjene u izgledu skoro da bismo je mogli nazvazi novom generacijom, no sve ispod ne dozvoljava takav tretman. A sve to ispod je dobro, kao is am automobil. Što se tiče sajma u Sidneyu, CX-9 ispod haube ima V6 od 3,7 litara sa 273KS. 

(nema redakcijskog komentara)

Nekako se stiče dojam da se u nas kod spominjanja niskobudžetnih automobila odmah povlači argument "koliko para toliko muzike" i da im niko ništa radi toga ne smije zamjeriti. Ma šipak ne može, i sa takvom cijenom oni donose zaradu svojim kompanijama. Dakle ugrađen je tu negdje i profit. Dacia je najbolji primjer, a čini se da će i Volkswagen imati svoju "Daciu". Njihov portparol kaže da pažljivo prate taj dio tržišta i da traže način da samostalno uđu u taj projekat i naprave automobil koji bi koštao od 12 do 16 hiljada bh maraka. I to ne samo jedan automobil, nego cijeli segment i SUV i sedan i hatchback. Ako Volkswagen ovo uspije, Dacia može početi praviti sir, auta im neće niko kupovati.

....................

Powered by Spearhead Software Labs Joomla Facebook Like Button