AeroNautika

VIDEO Boeing 787 Dreamliner je jedan od aviona koji odskaču od onoga na šta se naviklo na komercijalnim linijama. Putnicima nudi više prostora, putnici se ne osjećaju kao u autobusu sa krilima, a ima i najveće površine prozora među komercijalnim avionima, čija je prozirnost podesiva električnim putem. Ima i najveće prtljažne prostore iznad glava putnika. Navodno ima i najbolju mikroklimu unutar putničkog prostora, jer ova silueta sa slike može letjeti na manjim visinama i to potpuno ekonomski opravdano. Avion ima 228 sjedišta uključujući i onih 36 u Business klasi aviona.  I da, ovo je prvi komercijalni avion koji je sastavljen od onoga što se definiše lagani materijali u postotku većem od 50 posto. I troši 20 posto manje goriva od drugih aviona u ovoj klasi. 

VIDEO / U naslovu smo namjerno napisali riječ koja se koristi za avione za gašenje požara Kanader, ispravan naziv je Canadair. S obzirom da je Hercegovačko-neretvanski kanton zahvaćem požarima, vjerovatno nezapamćenim u tom području ova tema je jako aktuelna. Današnje mjesto gdje se avion za gašenje snabdijevao vodom, jezero HE Mostar u Vrapčićima bilo je kao turistička destinacija. U razgovorima između ljudi sam čuo i pitanj akoliko prima vode, je li 5 tona ili je to "onaj" ruski helikopter (mediji kažu Ka-32, zaboravljajući staviti i onaj nastavak A na kraju) ... i eto ideje za oblast aeronautike: Canadair! 

Aeronautika nam je jedna od rekreativnih rubrika kojima se okrenemo kada nema vijesti iz automobilizma. Događaj Aero Expoin, mjesto Freidrichshafen, zemlja Njemačka, pipstel je pokazao model Panthera sa četiri sjedišta. Propeler ej naprijed, motor je klipni Lycoming IO-390 sa 210 konja. najveća brzina 202 čvora. Bit će certificiran za Evropu i SAD do 2015. godine. Konstrukcija je od kompozitnih materijala na bazi uljeničnih vlakana. Postojat će tri verzije, pogon fosilnim gorivom, hibrid ali i model pogonjen čisto električnom energijom! Krstareća brzina sve neelektričnih verzija je 263 km/h sa doletom od 1.220 km. A verzija pogonjena električnom energijom će imati dolet od "jedva" 400km pri brzini krstarenja 218 km/h. Sve tri verzije će imati motore iste snage. najskuplji će biti ...

VIDE0 10 min. / Pisali smo o Canadair avionima koji su gasili (tačnio gasio) požare u okolini Mostara, a kao ispomoć je najavljen je i dolazak ruskog helikoptera Kamov-32A. Nismo sigurni da će do Mostara, politika je u pitanju, no upoznajmo se i sa njim! U stvari kakva je razlika između aviona i helikoptera? Konkretno, avion Canadair se brže napuni vodom (10-12 sekundi), dok helikopteru treba više vremena, ali je zato precizniji u odnosu na avion. Helikopter ima još jednu prednost, a to je da mu ne treba vodena površina duga 1,5 do 2 kilometra da može koristiti njenuv odu. Praktično može "isisati" vaš bazen i istresti vodu u vatru. E sada se vratimo Kamovu....

Novi Nano je jednosjed, i nema mjesta ni za putnike niti za prtljag. Dakle samo pilot i ono što mu može stati u džepove. Već smo pisali o sličnoj letjelici koja je daleko korisnija, ali poredeći nju i Nano je kao da uporedite dvosjed sa skromnim prtljažnikom i veliki turistički automobil. Službene stranice na http://flynano.com/. Slijedi kratak video. 

Leteci automobili su vjecna tema otkako su ljudi poceli da lete. Kako objediniti automobil i letjelicu? Ma nikako, sve dok se ne izumi kakva antigravitaciona naprava, ali bas to antigravitaciona, ne nesto sto se bori da napravi cevi uzgon koristeci zrak, sve to tada ova objedinjavanja će biti samo pokušaji iluzionara, inžinjera, hobista,... Zašto? Pa jednostavno je, nešto što leti ne može imati dovoljno prostora koji treba da ima jedan automobil, a jedan automobil ne može letjeti onakav kakav je. Da, ima letjelica čiji je raspon krila svega dva metra, ali to ne sliči ama baš ni na što (normalno). A i onaj štp sjedne u tu letjelicu bio vjernik ili ne prvo se pomoli Bogu...