Tehnika

Prvo smo najavili Volvoov sistem za prepoznavanje pješaka i eventalnih namjera prilaska na put kretanja kojim se automobil kreće. Volvo nije sam u tome. Subaru, toliko slabo prisutan na BH putevima (nažalost), je prije par dana predstavio svoj novi EyeSight sistem. Za svoj radi koristi dvije kamere, smještene sa...

[VIDEO] Aerodinamika je možda i previše termin koji se koristi kada se priča o Formuli 1. Praktično do te mjere da se stekne dojam kako je skoro potpuno svejedno kakav je motor ili ovjes. Aerodinamika jest važna, možda je čak i najvažnija u trenutnoj situaciji od svih drugih mjerljivih karakteristika bolida, no nije li važna i razlika u snagama dva motora od recimo 50-ak "konja"? Ili razlika u prenosnim odnosima pojedinog stepena prenosa mjenjača? Ili razlika u podešenosti ovjesa? Ili razlika u kočnicama? Mogli bi sada nabrajati svašta nešto ali nećemo. Suština je valjda shvaćena. Jedan bolid se sastoji od oko 20.000 dijelova i veliki broj njih može biti krucijalan za ishod neke trke.
Jedno od opravdanja o konstantnoj prisutnosti aerodinamike kao najvažnijeg faktora, u svim medijima kada je Formula 1 u pitanju jeste i to da su navodno svi motori u Formuli 1 po snazi "tu negdje". Ovo je potpuna laž, koja je uz to nedokaziva jer najveća snaga motora koju razvija neki od motora Formule 1 je tajna nedostupna i industrijskoj špijunaži, a kamoli bilo kojem novinaru ili običnom posmatraču.

Toyota papučica gasa[VIDEO] Zadnjih nekoliko dana automobilski mediji širom svijeta pišu o grešci kod pedale gasa Toyote koja se zaglavi, vozilo počne neželjeno da ubrzava i dovede živote svih putnika u opasnost! Obradili smo jednu analizu radi čega se ovo dešava, donosimo objašnjenje, slike i video snimak.

Naslov je dobar, jer ovoje upravo za one koji bi željeli platformu na koju bi naslonili karoseriju koju bi sami izradili, i na kraju dobili automobil pokretan električnom energijom. Platforma je djelo Trexa-e, a kao izvor energije služe baterije izrađene tehnologijom zasnovanom na kombinaciji...

Nekoliko puta smo spominjali problem skladištenja goriva gdje se kao gorivo za pogon automobila koristi gas vodonik (hidrogen). Srećom imamo i kapacitet i znanje da ne istrčimo i na sva zvona objavljujemo iznova kako će "za par godina pogon na vodonik postati nešto potpuno normalno" kao mnogi, koji to rade godinama. Ne, odgovorno tvrdimo da neće. Iako drugi tvrde, i to već desetak godina, kako će tehnologija zaživjeti za dvije do tri godine, a te dvije tri godine su prošle evo tri do pet puta, ne posustaju sa svojim ponavljanjem, pa i danas možete pročitati isto kao i prije deset godina: "kako će za dvije do tri godine zaživjeti ova tehnologija". iste stvari.

Toyota PriusPrethodna godina svakako nije bila dobra za Toyotu. Kako da bude kada se milioni vozila opozivaju i to radi grešaka koje su vjerovatno neke njihove kupce stajale života!!! Ni to se još nije smirilo, a opet se dešava nešto slično. Kao da se kraj ne nazire Toyotinim problemima! Riječ je o kočenju kod modela Prius!
Problem koji se javlja kod modela Prius (izvor je Nacionalna Administracija za sigurnost na autoputevima) jest sam proces usporavanja. U pitanju je posljednja generacija Priusa, predstavljen 2009. godine. U NHTSA dolaze prijave vlasnika Priusa 3, o problemima sa kočenjem. Istražili smo sam princip rada i uzrok ovog problema.

AutoMotoSvijet ima najviše fanova na FB profilu od svih automobilskih medija u Bosni i Hercegovini, preko preko 80.000!

Pridružite se i Vi!