Tehnika

U automobilskom svijetu postoji više vrsta baterija, a mi ćemo se ovdje osvrnuti na studije koje se odnose na dvije najkorištenije. Prva je Nikl-hidrid baterija, i koristi se u automobilima sa hibridnim pogonom gdje je jedan od ciljeva da baterija nema svoj vijek trajanja. Takav je npr., vjerovatno tehnološko najkomplikovaniji automobil na planeti - Toyotin Prius! Prius je ekološki automobil, ili bi bar trebao biti, a da li je?
Prvo ćemo se osvrnuti na to šta je u stvari ekološki automobil!...

Jedan od, može se reći problema, koje treba riješiti prije nego automobili čije se baterije dopunjavaju na naponu distributivne mreže uzmu veći postotak na putevima, jeste standardizacija konektora. Kada bi se dopustilod a svaki proizvođač ima svoj tip konektora, zamislite šta bi to značilo na stanicama za punjenje. HAOS! Kući i ne bi predstavljalo...

DuPont tvrdi da je razvio tehnologiju koja može značiti značajnu revoluciju u automobilskoj industriji, i to onoj koja u budućnosti vidi automobile pokretane električnom energijom iz baterija. Nepoznavaoci problematike tvrde već više od deset godina kako će u stvari "za dvije godine vodonik biti taj koji će pokretati automobile", no evo prođe pet puta taj navedeni period. I oni i danas uporno...

Nekoliko puta smo se u tekstovima osvrnuli na najznačajnije elemente koji utiču na kompletnu aerodinamiku vozila. Na nebrojeno mjesta ćete naći kako je prednji kraj nekog vozila najzaslužniji za aerodinamiku vozila, sa čime se ne slažemo. Otkrivanjem nekih detalja oko Lexusovog CT 200h modela našli smo potvdu naših tvrdnji, ali i opovrgavanje i odraz nepoznavanja materije nekih drugih.

Ponekad se tamo gdje se najmanje očekuje, tamo gdje su stvari već toliko pojednostavljene napravi napredak vrijedan divljenja. Čini se da je tako i sa novim uljnim klipnim prstenom kojeg je dizajnirao, ili inovirao, kako hoćete, proizvođač automobilskih dijelova Federal-Mogul. Rješenje toliko jednostavno da zaslužuje mjesto u svom rubrikama o tehnici.

Volkswagen je sa konceptnim modelom bezveznog imena Up! Lite mogao imati automobil sa najmanjom potrošnjom danas. Pogon je bio sa 0,8 litarskim dvocilindričnim dizel agregatom koji je snagu na točkove slao DSG mjenjačem sa sedam stepeni prenosa. A pošto se radi o hibridu tu je bio i elektromotor koji je pomagao. Nažalost portparol VW-a,.......

....................

Powered by Spearhead Software Labs Joomla Facebook Like Button